Des demandes de commentaires ont été faites sur les propositions suivantes :
natural=fumarole pour cartographier une ouverture de la croûte terrestre émettant de la vapeur et des gaz.
outlet=* pour cartographier les sorties de buses ou de tuyaux avec plus de détails.
historic=creamery pour baliser un bâtiment industriel où l’on fabriquait du beurre, du fromage ou des glaces à partir du lait.
La proposition club=cadet, destinée à être utilisée pour cartographier les lieux de rencontre des différents groupes de cadets, ainsi que les détails de chaque groupe, a été acceptée sans opposition.
[1] Anne-Karoline Distel (pseudo b-unicycling), une contributrice irlandaise, montre en détail dans une vidéo comment enregistrer des rangées d’espaces vides dans OSM. Lorsqu’elle se rend sur place, elle utilise StreetComplete pour laisser des notes dans OSM, qu’elle édite ensuite dans iD.
Carl Myhill s’est plaint auprès de Komoot que leur application propose des itinéraires aux cyclistes sur des chemins où la pratique du vélo est interdite, et passible d’une amende de 60 £, dans RIchmond Park, à Londres. Komoot exige une notification formelle de ce type de problème, qui a été fournie par les Royal Parks. Au Royaume-Uni, on ne peut pas supposer que les chemins cartographiés comme voie, service, sentier permettent un mode d’accès autre que privé sans autre marquage explicite. Komoot, cependant, ne suit pas ces valeurs par défaut.
Pendant 5 jours, les personnes participant à la « Bataille cartographique universitaire 2021 » ont cartographié près de 93 000 bâtiments en Indonésie.
Barry McGuire a suggéré une révision à grande échelle sur la façon dont les balises highway=trunk et highway=primary sont utilisées au Royaume-Uni, avec une proposition associée sur le wiki. Malheureusement, au lieu d’évaluer les réactions sur la liste de diffusion et sur le wiki, il a effectué un certain nombre de modifications en suivant son nouveau schéma. Si l’on en juge par les commentaires sur les modifications, celles-ci n’ont pas été populaires et ont maintenant été annulées.
Sur le forum, NicoHood a posé une question sur l’utilisation de la clé class:bicycle pour les côtés gauche et droit des routes. La plupart des réponses suggèrent d’utiliser d’autres balises, plus objectives.
LysSioS a signalé qu’ils ont fini de cartographier les adresses dans la commune d’Alès. La cartographie des adresses rurales s’est avérée beaucoup plus longue que celle des adresses urbaines.
mariotomo décrit en détail comment capturer les tronçons de route manquants à l’aide de la carte de chaleur à faible résolution de Strava. Toutefois, il note avec une légère ironie : « La pratique de la cartographie décrite ici est entièrement manuelle, et sa rapidité est évidemment inversement proportionnelle à la précision souhaitée ».
mdroad a mis au point une matrice de décision pour la classification des routes. Pour les personnes débutantes, les pages wiki Highways et Highway_tagging_samples/out_of_town avec leurs images sont également très utiles.
L’utilisateur de Reddit sporesofdoubt a terminé la micro-cartographie des 183 parcs de la ville de Phoenix, en Arizona, au cours de l’été (nous avions signalé le cap atteint des 100 parcs)
Communauté
Les enregistrements du webinaire de HOT intitulé Local OSM Community Building : Tips, Tricks and Challengessont maintenant disponibles.
cmoffroad exprime les points de vue d’un nouveau cartographe dans OSM en Thaïlande. AlsakdDave, nitinatsangsit et Bernhard Hiller essaient de saisir les frustrations du débutant avec leurs connaissances locales.
Free Local Mappers de Guinée, dans sa volonté de promouvoir les SIG et l’ouverture des données spatiales, a récemment organisé une série de formations sur les SIG et la télédétection pour les employé·e·s d’une entreprise internationale basée à Conakry.
La conférence sur l’état de la carte (State of the Map) a commencé à télécharger les vidéos du mois de juillet sur Youtube et media.ccc.de.Les interventions ayant fait l’objet d’une traduction audio dans d’autres langues seront mises en ligne dès qu’elles auront été finalisées par les traducteur·trice·s bénévoles.
L’association Trufi a embauché une équipe de cinq personnes, après deux ans d’activité en tant qu’ONG entièrement bénévole pour la cartographie des transports publics.
Le contributeur Tirkon s’est plaint > , sur le forum allemand, du non-rafraîchissement des tuiles OSM. La discussion qui s’ensuit couvre un grand nombre de sujets concernant la manière dont les mises à jour des cartes arrivent sur les écrans des utilisateurs.
Fondation OpenStreetMap
Le groupe de travail d’ingénierie d’OSMF recherche des personnes ayant des connaissances dans les technologies utilisées dans les systèmes clés d’OSM : Rails port, Ruby on Rails en général et l’implantation cgimap de l’API OSM. Mais des connaissances en conception d’interface utilisateur sont également les bienvenues.
OSM et l’humanitaire
OSGeo et HOT ont signé un protocole d’accord dans le but d’encourager l’utilisation de logiciels géospatiaux libres, afin de permettre un développement participatif piloté par la communauté.
Cartes
L’observatoire français de la qualité de l’air ATMO a publié Atmo Data, une carte montrant de multiples données mesurées à l’échelle nationale et qui utilise OpenStreetMap comme fond de carte.
Tracestrack invite les gens à tester son service de tuiles. Les utilisateur·trice·s peuvent le faire gratuitement jusqu’en mars 2022. La carte est basée sur le style OSM-Carto, avec quelques caractéristiques uniques : prise en charge de plusieurs balises supplémentaires, telles que highway=busway, embankment=yes, et landuse=aquaculture, aires d’autoroute semi-transparentes, étiquettes linguistiques séparées et bâtiments en 3D. Malheureusement, l’attribution appropriée est cachée.
switch2OSM
SomeoneElse fournit une documentation supplémentaire pour construire un serveur de tuiles sur Ubuntu 21.04. Cette dernière n’étant pas une version à long terme, Ubuntu 20.04 LTS reste la plateforme préférée pour une mise en production. Il note également quelques problèmes qui peuvent survenir en suivant ces instructions.
Données ouvertes
Le site web datos.gob.es, une plateforme du gouvernement espagnol pour la promotion des données ouvertes, a inclus l’application Organic Maps dans son catalogue, soulignant qu’il s’agit d’une application open source et qu’elle est basée sur les données OpenStreetMap.
Licences
Owen Boswarva a indiqué que la publication de données ouvertes sur les infrastructures électriques au Royaume-Uni est prévue pour octobre. Jo Walsh (ultrazool) a demandé quelle licence sera utilisée, ce qui a donné lieu à une brève discussion sur l’adéquation de diverses licences ouvertes pour les données ouvertes non gouvernementales.
Applications
Juste à temps pour le début de l’automne dans l’hémisphère nord, l’application OpenSnowMap pour les appareils mobiles a été entièrementrévisée.
Développement
Le projet Overpass API Python Wrapper est à la recherche d’un·e nouveau·elle mainteneur·se. Martijn van Exel a commencé ce projet il y a 7 ans, mais il indique qu’il n’a plus le temps de le maintenir. Le projet a été étoilé sur GitHub plus de 260 fois.
Connaissez-vous ? …
… la notation spéciale sur les panneaux de signalisation routière que le comté anglais du Devon a adoptée ? L’objectif est d’indiquer que certaines routes ou certains itinéraires ne sont pas adaptés à différents types de véhicules, y compris ceux qui tractent des caravanes.
.. la page wiki sur les clés homonymes ? La page est largement maintenue par Minh Nyugen ; elle identifie les clés qui ont en fait des significations différentes selon la façon dont elles sont utilisées.
GeoHipster prévoit un nouveau calendrier pour 2022 et vous invite à lui soumettre vos cartes.
Ars Technicaa fait état de nouvelles analyses techniques de la carte du Vinland (c’est-à-dire des côtes de l’Amérique du nord), longtemps soupçonnée d’être un faux. Les nouvelles données éliminent tout résidu de doute sur le fait qu’il s’agit bien d’un faux. La spectroscopie par fluorescence X a été utilisée pour analyser la composition élémentaire de l’ensemble de la carte. Cette analyse a confirmé la présence de dioxyde de titane, un pigment qui n’a commencé à être utilisé que dans les années 1920, dans les lignes et le texte de la carte. Une véritable encre métallo-gallique médiévale aurait eu des quantités considérables de fer à la place.
Dire que les traces relevées par des ordiphones polluent la carte OSM, réfère à l’imprécision des positions des systèmes de navigation par satellite dans divers scénarios comme le montrent les liens figurant dans l’article du journal personnel de jidanni.
La Compagnie d’énergie thermique de Gdynia a publié > une carte montrant les pertes d’énergie thermique dans la ville et les communautés adjacentes.
« Im Vereinigten Königreich kann nicht davon ausgegangen werden, dass Wege, die als „track“, „service“ oder „path“ kartiert sind, ohne weitere explizite Kennzeichnung eine andere Zugangsart als die private zulassen. Komoot hält sich jedoch nicht an diese Vorgabe. » da sollte man m.E. weniger Komoot den Vorwurf machen, in OSM sind highways wie path ohne weitere tags erstmal öffentlich und wenn es anders sein soll, dann muss man Access-tags setzen. Wenn die Mapper in jedem Land eigene und vor allem andere bzw. gar gegensätzliche Regeln aufstellen würden, dann könnte man OSM bald vergessen. Solange es nur in UK gemacht wird, funktioniert halt dort das Routing mit den meisten apps nicht.
The Jidanni item reads like it starts in the middle of the story. Who is this person and why are you evaluating her/his diary? What made you (or anyone) think that the diary was saying that « smartphone track logs pollute the OSM map »? Why did you change your mind? What do other people think? Most important, how did is this person’s diary and their views stimulate this very odd contribution to the OSM Weekly? How about some context!
It’s me, the miracle whiz kid!
Hi Charlotte, i think weeklyOSM is not about giving and explaining context. It is about showing what is going on in the OSM universe. Maybe you can direct some questions to the comments of the diary entry itself?
The decision of the author of this item to add it to weeklyOSM might be to provoke thinking about the view of this article’s content. Nothing special about the person who wrote the article. I think there are a lot of people who are monitoring all blog posts being published to the OSM blogs. This is easily possible via RSS subscription.
@Dieterdreist If I can get it right for cycle.travel (staff: me, part-time) then I think Komoot, with a full-time staff of 75 and numerous freelance employees, can be reasonably expected to put a tiny bit of effort in.
You spelled Jidanni wrong.
« Im Vereinigten Königreich kann nicht davon ausgegangen werden, dass Wege, die als „track“, „service“ oder „path“ kartiert sind, ohne weitere explizite Kennzeichnung eine andere Zugangsart als die private zulassen. Komoot hält sich jedoch nicht an diese Vorgabe. »
da sollte man m.E. weniger Komoot den Vorwurf machen, in OSM sind highways wie path ohne weitere tags erstmal öffentlich und wenn es anders sein soll, dann muss man Access-tags setzen. Wenn die Mapper in jedem Land eigene und vor allem andere bzw. gar gegensätzliche Regeln aufstellen würden, dann könnte man OSM bald vergessen. Solange es nur in UK gemacht wird, funktioniert halt dort das Routing mit den meisten apps nicht.
The Jidanni item reads like it starts in the middle of the story. Who is this person and why are you evaluating her/his diary? What made you (or anyone) think that the diary was saying that « smartphone track logs pollute the OSM map »? Why did you change your mind? What do other people think?
Most important, how did is this person’s diary and their views stimulate this very odd contribution to the OSM Weekly? How about some context!
It’s me, the miracle whiz kid!
Hi Charlotte, i think weeklyOSM is not about giving and explaining context. It is about showing what is going on in the OSM universe. Maybe you can direct some questions to the comments of the diary entry itself?
The decision of the author of this item to add it to weeklyOSM might be to provoke thinking about the view of this article’s content. Nothing special about the person who wrote the article. I think there are a lot of people who are monitoring all blog posts being published to the OSM blogs. This is easily possible via RSS subscription.
@Dieterdreist If I can get it right for cycle.travel (staff: me, part-time) then I think Komoot, with a full-time staff of 75 and numerous freelance employees, can be reasonably expected to put a tiny bit of effort in.